第132章 稀有的老家伙！ (第2/2页)

销售员又提醒了一句：
　　
　　“但这辆车并不符合您的要求，它不是吉普，也不是主打实用性的车型。”
　　
　　罗南并没有抱太大希望，但看到眼前的家伙着实惊到了。
　　
　　这里居然有这么稀有的车型？
　　
　　他按耐住心中的兴奋，认真听销售员讲解：
　　
　　“这是一款1961年生产的雪铁龙DS19，但不是大家喜欢的4门普通版和5门旅行版，而是两门敞篷版，它已经在这里摆了1年多，我们决定把它打折处理。”
　　
　　雪铁龙DS系列绝对是法系车的一大经典，1955年第一次在巴黎车展上亮相时，15分钟内收到了743张订单，而在亮相当天，它总共收到了12000张订单。
　　
　　在这个系列出现之前，根本没有人能够想象，汽车的设计造型可以是流线型的。
　　
　　DS还救过法国前总统戴高乐和他的妻子伊冯娜的命。
　　
　　在一次秘密组织对戴高乐进行暗杀行动中，他们炸毁了戴高乐的座驾雪铁龙DS的所有四个轮胎，尽管如此，由于汽车悬架性能优越，司机还是能够加速摆脱前轮打滑并安全驶离，戴高乐和伊冯娜并没有受伤。
　　
　　在法语中，“DS”发音为“Deesse”，意为女神。
　　
　　从1955年到1975年，雪铁龙总共卖出了1455746辆DS车型，足可以看出女神有多受欢迎了。
　　
　　不过1976年，DS被替换成了更小的雪铁龙CX车型，一代经典正式退出历史的舞台。
　　
　　DS系列一共发布过DS19、21、23三款车型，三款车型中的数字，代表了它们搭载的发动机排量分别为1.9L、2.1L和2.3L。
　　
　　其中，1967年发布的第三代D23无疑是在技术和设计上最成熟的那一个，也最受当前二手车车主的喜爱。
　　
　　但DS19有一个其他版本都没有的优势，它发布过软顶敞篷版2门四座版本，也就是罗南眼前的这辆。
　　
　　“这款车开出去挺拉风的，而且也不是吉普车。”销售员看向罗南，“不过它足够‘实惠’，您感兴趣吗？”
　　
　　罗南对它可太感兴趣了！
　　
　　DS系列代表着那个年代法国最优秀的美学水平与最顶级的科技，其中第一代型号DS19更是未来无数汽车收藏家特别钟情的车型，尤其是这个产量极少的敞篷版更是被炒到了一个恐怖的价格。
　　
　　罗南记得重生前看过一个报道，2023年一个法国汽车商把它的DS19敞篷版拿去美国拍卖，估价在22万美元左右。
　　
　　而DS在那个年代并不属于‘贵车’行列，最终版DS23在1973年的新车售价是27000法郎左右。
　　
　　在1986年，这种已经停产的车型还不是‘复古车’，它只是一种被时代抛弃的产物。
　　
　　而且，这款车改装后非常好看，罗南觉得它也许可以考虑把这个老家伙买回去，让它在卢贝隆散发‘第二春’。
　　
　　“它多少钱？”罗南尽量让自己的语气没有波澜。
　　
　　但罗南的警惕心完全是多余的，这个老家伙是1961年出生的，已经25岁.愿意把它买回家养老的人屈指可数。
　　
　　“4000法郎。”销售员微笑着说。
　　
　　4000法郎听起来便宜，但它一定有各种大大小小的毛病，罗南认为修理和改装的费用可能是买车价格的好几倍多。
　　
　　马赛人具有吕贝隆居民所不具备的‘察言观色’能力，销售员看出了罗南的犹豫和挣扎：
　　
　　“它没有2CV那么实用，但它也可以乘坐一家人；它没有吉普车威风，但它是敞篷的。”
　　
　　罗南耸肩：
　　
　　“但它也很老了。”
　　
　　销售员俏皮的说：
　　
　　“老有老的魅力，需要我开它带你出去兜兜风吗？”
　　
　　“它现在还能开？”罗南有些惊讶。
　　
　　罗南万分庆幸，他选择了一家足够专业的汽车厂，汽车保养的很不错。
　　
　　这辆25岁的老家伙除了座椅破洞、收音机损坏、仪表盘指针不动、换挡杆松动、方向盘左偏、喇叭声音微弱外没有什么太大的毛病，当然这要等他把车开回卢尔马兰让皮雷做进一步检查后才能确定。
　　
　　推动着罗南下定决心买下它的最大原因，是那位销售员在带他兜风的途中主动降价了。
　　
　　3000法郎，还可以包含后续所有的手续费用。
　　
　　马赛人确实‘狡诈’，但他们更想赚钱。
　　
　　少赚总比一分赚不到好，不是吗？
　　
　　罗南已经迫不及待把这辆DS19开走做改装了！
　　
　　销售员把罗南送走，开心的和同事们描述起这次成功的售卖经历：
　　
　　“那个顾客想要买一辆实用性强的吉普车，但在我的引导下，他居然买走了一辆敞篷轿车！而且他还是一个汽车专家，我真是个天才啊！”