第七百一十九章 225米！ (第2/2页)

与此同时，高性能飞行计算机迅速根据机体重量和地面风力参数，展开计算。
　　
　　“滴！”转瞬，高速运转的飞行计算机完成飞行参数计算，将机体现有状态的极限起飞数据通过光导纤维，传递至锐眼头瞄之中，呈现于周海眼前。
　　
　　压杆向前，节流阀上推至最大状态。
　　
　　引擎加力装置开启，轴对称全向矢量喷管装置打开。
　　
　　极限起飞，意味着火力全开！
　　
　　“轰！”
　　
　　犹如咆哮般令人澎湃的引擎轰鸣声，席卷四周，进入加力状态的矢量引擎内部，其输出的动力呈几何形式提升，爆发出14.28吨的恐怖推力。
　　
　　经过隐身和红外处理的锯齿状调节片收拢，结构极其复杂象征尖端技术巅峰的全向矢量喷口，以每秒30°偏转速率，耗费半秒多钟，向下偏转到最大18°。
　　
　　顷刻之间，伴随着两道引擎声交融汇合，奏响一曲独属于战机的交响乐，009号歼-10D和012号歼-10D，犹如箭矢般激射而出，沿着基地跑道高速滑行，偏转的鸭翼犹如利刃般撕裂稠密空气，产生有利干扰涡流和升力。
　　
　　加速！
　　
　　加速！
　　
　　加速！
　　
　　沐浴于朝阳之中，遥指湛蓝天际。
　　
　　尾端改变喷射方向朝下的橘红色高温尾焰，格外耀眼，犹如宝石般璀璨夺目。
　　
　　作为全世界第一款应用轴对称全向矢量技术的正式服役战机，歼-10D具备往前任何一款歼-10系列都不具备的极佳短剧起飞性能。
　　
　　轴对称全向矢量技术，不仅可以应用于天空，极大程度增加战斗机的机动性能，更能提升战机的起飞性能。
　　
　　五十米。
　　
　　一百米。
　　
　　一百五十米。
　　
　　滑行距离越来越长，滑行速度越来越高！
　　
　　处于最佳偏转角度的前缘近距耦合鸭翼，提供的升力迅速上升，主翼面和襟副翼系统表面受到气流影响，开始产生气动效果，提供升力，并配合朝下偏转18°的矢量尾喷口。
　　
　　二百米！
　　
　　二百一十米！
　　
　　二百二十米！
　　
　　两架处于满油和基础武器方案挂载状态的歼-10D‘火龙’，整机推重比轻松突破1的大关，伴随着抵达二百二十五米关口，左右主翼积累到足够的向上升力，处于起飞临界速度，达到飞行计算机计算的起飞点。
　　
　　“就是现在！”
　　
　　周海双眼一凝，右手毫不犹豫拉杆向后，轻松抬起机头。
　　
　　与此同时，左侧三米之外的歼-10D，就仿佛心有灵犀般，同时抬头爬升，保持极近距离的双机编队起飞阵型，犹如一柄利剑般，直指苍穹。
　　
　　动作一致，标准规范，没有丝毫误差。
　　
　　作为一同经历过全面体检的两人，动作与动作之间的配合更为默契。
　　
　　225米，这是满油轻载状态之下的歼-10D‘火龙’极限起飞距离，为歼-8二型‘长须鲸’超音速战机670米起飞距离近三倍！
　　
　　从670米跨越到225米，中航工业的航空人用了二十多年，经历无数的艰难险阻才达到。