第62章 可靠的B2 (第2/2页)

作为专业人士，唐一先问了缉私局目前使用的快艇大小和大致船型，然后就在草纸上画大致草图。
　　
　　又和陈铭确认了吨位等其他数据后，他最终挑出一种约5吨重的小型快艇说道：
　　
　　“把船体内掏空，使用内置引擎，3000匹到3500匹马力，最终重量6吨左右，速度可以达到70节。”
　　
　　“70节？！”
　　
　　唐文和陈铭都睁大了眼睛，这个速度可是快的吓人。
　　
　　而且3000匹以上马力，岂不是和千吨重的桥立号差不多？
　　
　　可是桥立号多大，这么澎湃的动力塞进5吨重的小船，能塞得进去吗？
　　
　　面对陈铭质疑的目光，唐一解释道：
　　
　　“要想追捕50节以上的船，你们的快艇速度就要70节以上，当然也需要付出极大的代价。”
　　
　　“整个船舱中部需要掏空塞柴油机，这才能在高速航行时保持重心使螺旋桨浸水而不是跳出来。
　　
　　如果使用外挂机，快艇就会在水上不断跳跃，限制最大速度。”
　　
　　陈铭使劲点头，外挂机的缺陷就是这样。
　　
　　“而且外挂机体积小散热能力很差，最大航速持续不了多久，但内置柴油机不同，可以连续最高速度行驶很长一段时间。
　　
　　当然，这也是有代价的，以我们的能力只能使用4台850马力的柴油机并联，不仅可靠性低，而且价格非常昂贵。”
　　
　　后一句话唐一刻意加重了语气，他已经得到了唐文的暗示，用高价码唬退香江佬。
　　
　　3000匹马力柴油机组在鱼雷艇上用的不少，但要想在5吨的小快艇里塞进去，几乎要动用造船厂能力的极限。
　　
　　而且这样做的后果就是动力系统占据90%的空间的重量，几乎和比赛的快艇一样鸡肋。
　　
　　为什么是850马力？因为40年代技术的柴油机到顶也就是这样，除非放大体积和重量。
　　
　　“那这样改造一条船多少钱？”
　　
　　“这……”
　　
　　唐一没有回答，而是为难的说道：
　　
　　“850匹马力，需要的是V型12缸布局，以及机械增压系统。
　　
　　更何况四台发动机并联需要额外优化，恐怕你们很难自行安装，不如盖金制造。”
　　
　　“不行！”
　　
　　陈铭摇头道：
　　
　　“不能打草惊蛇，发动机我们还能悄悄运走，船的体积太大了。”
　　
　　“我们在香江也能找到合作的船厂，只要有发动机其他都是小事。”
　　
　　“……”
　　
　　唐一思索片刻，在纸上写下了一堆发动机的具体参数，然后交给唐文。
　　
　　后者拿过来扫了一眼，脑海中立即浮现出系统的报价：
　　
　　【设计研发：850马力V12机械增压船用柴油机，参数：……】
　　
　　【研发经验：150】
　　
　　【直接制造：200银币（12小时）】
　　
　　【来料加工：钢铁950公斤，两铝150公斤，石油15公斤，75银币（12小时）】
　　
　　150经验，还行。
　　
　　不过造价却是比外挂的V8马达翻了6倍还多，确实不属于同一级别的产品。
　　
　　唐文略作沉吟，回答道：
　　
　　“这种发动机我们需要从国外公司配货，价格的话……恐怕需要20万一台。
　　
　　配货周期一到两个月，而且必须预付全款，否则我们也没法订到。”
　　
　　“这么贵！”
　　
　　陈铭稍微一算，四台发动机都得80万了，一台发动机比一条走私快艇还贵！
　　
　　他的惊讶完全在意料之中，唐文也是苦着脸说道：
　　
　　“是啊，但850马力的柴油机很难买，我也只知道那家公司有，卖多少全看别人订的价。
　　
　　我们一般也不会订这些高档货，所以要买也只能付全款，还得看别人眼色。”
　　
　　80万，还要改船，成本不得直逼百万？
　　
　　陈铭皱眉，但却没有怀疑唐文的话。
　　
　　缉私局经常接触各类快艇，香江一条游艇百万美元都算少的，80万人民币其实并不算夸张。
　　
　　如果是三四十万他可能也就同意了，但上百万的资金他可没胆子点头。
　　
　　“我要和上面商量。”
　　
　　陈铭话音刚落，唐文和唐一就不住点头。
　　
　　这么高的价格已经没什么性价比，你们还不如去找找国际商贩。
　　
　　有些造船厂专门制造赛艇，论速度可比盖金专业多了，使用的技术也更先进。
　　
　　临走前，陈铭要这种发动机的型号和参数，唐一也就一通瞎写递了出去。
　　
　　等陈铭带着菜鸟离开，唐文才对唐一问道：
　　
　　“刚刚那发动机参数怎么看着有点眼熟，总感觉在哪见过。”
　　
　　唐一挠挠头：
　　
　　“那台发动机原型是S系海军鱼雷艇的动力，要说渊源……这台发动机还装在坦克和装甲车上。”
　　
　　唐文一下子想起来，这不正是赫赫有名的B2柴油机家族么。
　　
　　当年老大哥把这玩意装在了T34坦克上，最开始只有500马力，觉得挺好用就一路改进，衍生型号一直用到老大哥解体，此时已经达到了惊人的780马力！
　　
　　B2系列V12柴油机皮实可靠，改造潜力极大，国内也是一直用到引进MTU公司动力包为止。
　　
　　59式、69式中坦、62式轻坦等等耳熟能详的国产战车上都少不了它的影子，怪不得自己总感觉数据莫名的熟悉。
　　
　　这款发动机都服役六十年了，还要改改上船去追走私艇，也是够传奇的。
　　
　　等等。
　　
　　唐文忽然想到什么，对唐一说道：
　　
　　“所以这款发动机和原版坦克发动机一样，大修频率很高？”
　　
　　“当然，不过只要不一直以最高功率运行，对船只来说是可以接受的。”
　　
　　“那如果想让它可靠性高一些和降低油耗，马力可以做很大牺牲，有什么办法？”
　　
　　唐一思考一会后说道：
　　
　　“去掉机械增压器，改为自然吸气，另外削减气缸数量。
　　
　　比如从V12降低到V6，马力会降低很多，可能只有300匹左右……我知道您想要什么了。”
　　
　　唐一想起之前山王农机厂的发动机需求，却因为技术难度过高而放弃。
　　
　　听到重重削弱后依然有300匹的数字，唐文满眼放光：
　　
　　“怎么样，再砍几刀，直到够便宜够可靠为止？”
　　
　　25马力柴油机技术来源于村长那台不知名四不像，从技术路线发展太困难，但用成熟的B2柴油机倒推呢？
　　
　　“技术上可行，但经济上不太行，指挥官，B2柴油机的排气量是39升。”
　　
　　“即使砍掉一半，也是18.5升的超大排量发动机，车用百公里至少消耗50升柴油。
　　
　　而且以B2的基础，缩减气缸排量也不能太过分，而且需要保证动力输出平顺性，最终可能得到的是一种V型6缸约12升排量的发动机，马力可能在150到200匹左右。
　　
　　对于汽车来说，耗油量还是太夸张了。”
　　
　　唐文：“那就要取决于客户的想法了。”